As reported

Unspecified over Villemomble, Ile-de-France · France

A witness account on file, unevaluated. Most of the archive rests here, and honestly so.

The report, as filed

Le 6 octobre 1986 vers 19h45 deux témoins vont observer un objet volant se déplaçant à une vitesse très rapide et sans bruit. Cet objet triangulaire se déplace d'est en ouest à une hauteur estimée à 600 mètres. Aucune autre information sera recueillie. [GEIPAN classification C — Manque d'informations fiables]

Held as-reported from GEIPAN, Centre national d'études spatiales (record GEIPAN 1986-10-01098). Witness text is preserved verbatim, including its spelling; nothing is edited beyond formatting.

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France's official UAP office publishes its case base proactively — check its open catalog before filing. Through Aletheca, the house instrument, anyone can commission the request — filed, chased, and published in the open, refusals included. The draft goes over already written: the records sought, and the date window they would live in.

Commission this request on Aletheca →

Routed to: GEIPAN / CNES (France) · records window 1986-10-03 → 1986-10-20

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February 11, 2013 · OVAL

Villemomble, Ile-de-France · France

Le témoin observe régulièrement des lumières jaunes au Sud Est, qui apparaissent, se déplacent légèrement et disparaissent. La direction d'observation du témoin correspond à la zone où, par vent d'Ouest ou Nord-Ouest, les avions venant du Sud s'alignent sur la piste de l'aérodrome d'Orly (voir carte). Le témoin voit seulement les phares d'atterrissage de ces avions, qui sont très directionnels : il ne les voit donc que lorsque l'avion est de face. L'avion est trop loin (20km) pour que l'on distingue ses feux de position rouge-vert ou même ses feux clignotants. Le témoin a observé le phénomène de nombreuses fois en janvier et début février, alors que les vents étaient de secteur Ouest ou Nors-Ouest ; il ne les a pas vus les 12 et 13 car, le vent soufflant de Nord-Est ou Sud, l'approche d'Orly se fait alors par l'Ouest. Le témoin pourra identifier en temps réel les avions qu'ils observent en consultant :traffic aérien Ce cas est classé "B" : observations probables d'avions de ligne avant atterrissage. [GEIPAN classification B — Avion de ligne]