Unspecified over Athis-Mons, Ile-de-France · France
A witness account on file, unevaluated. Most of the archive rests here, and honestly so.
The report, as filed
Temoignage récent (20/10/2012) d'une observation ancienne. Un témoin rapporte avoir observé le 24 aout 1979 vers minuit, un engin de couleur argenté stationnaire mais tournant sur lui-même silencieusement au-dessus de câbles électriques d'une zone urbaine. Aucun autre témoignage n'a été recueilli sur ce phénomène. L' analyse fine du témoignage par un psychologue universitaire laisse apparaître plusieurs incohérences et ne permet pas de considérer que les faits relatés ont été intégralement vécus, mais qu'il s'agit plus probablement d'un mélange de faits réels et d'éléments imaginés ou venant d'autres récits. La mémoire a pu confondre ces éléments après plus de 30 ans. Il faut aussi savoir que l'adolescence est aussi un âge propice à la création de "faux souvenirs". Une enquête 30 ans après ne ramènerait pas d'informations sûres. Ce cas est classé "C" par manque d'informations fiables, recoupements ou autres. [GEIPAN classification C — Manque d'informations fiables]
Held as-reported from GEIPAN, Centre national d'études spatiales (record GEIPAN 1979-08-08386). Witness text is preserved verbatim, including its spelling; nothing is edited beyond formatting.
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France's official UAP office publishes its case base proactively — check its open catalog before filing. Through Aletheca, the house instrument, anyone can commission the request — filed, chased, and published in the open, refusals included. The draft goes over already written: the records sought, and the date window they would live in.
Routed to: GEIPAN / CNES (France) · records window 1979-08-21 → 1979-09-07
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July 30, 2016 · 7:15 PM · LIGHT
Athis-Mons, Ile-de-France · France
Le 30 juillet 2016 vers 19h15, un témoin observe depuis sa voiture arrêtée au feu rouge sur la RN7 à Athis-Mons, à proximité immédiate de l'aéroport de Paris-Orly, un phénomène lumineux dans le ciel situé sur sa gauche alors qu'il se dirige vers le nord en direction du carrefour permettant l'accès à la station-service du centre commercial voisin. Le phénomène est décrit comme une forme ronde très brillante, comparable à une balle de ping-pong tenue à bout de bras, apparaissant stationnaire pendant environ une minute avant de se déplacer lentement puis de disparaître très rapidement en ligne droite. Le ciel est dégagé et le témoin indique la présence d'avions dans le secteur pendant l'observation. La position du témoin, située à très faible distance des pistes d'Orly, se trouve dans un secteur où les aéronefs en approche peuvent être observés à faible distance angulaire. L'analyse du questionnaire et du croquis indique que le témoin se dirigeait vers le nord sur la RN7 et observait vers l'ouest sur sa gauche, direction correspondant à la zone située à l'ouest des pistes. Dans cette configuration, un aéronef arrivant vers l'aéroport depuis l'ouest dans la phase de guidage radar précédant l'alignement final peut apparaître quasiment dans l'axe de vision de l'observateur. Le témoin décrit un objet extrêmement lumineux, sans ailes visibles ni feux clignotants. Cette description est compatible avec l'observation d'un avion vu presque de face, les puissants phares d'atterrissage pouvant apparaître comme un point très lumineux dans le ciel et masquer visuellement la structure de l'appareil à distance. Dans ce type de configuration, les ailes et les feux de navigation peuvent être difficilement perceptibles, ce qui peut donner l'impression d'un objet circulaire isolé. La séquence décrite par le témoin (immobilité apparente suivie d'un déplacement lent puis d'un départ très rapide) est également compatible avec un effet de perspective lié à la vitesse angulaire d'un aéronef observé presque dans l'axe de sa trajectoire. Lorsque l'avion se rapproche dans cet axe, son déplacement apparent dans le ciel peut sembler très faible, donnant l'impression d'un phénomène stationnaire. Dès que l'angle d'observation évolue, par exemple lors d'un léger changement de cap ou lorsque l'appareil quitte la géométrie frontale par rapport à l'observateur, le déplacement angulaire devient soudain plus important et peut être perçu comme une accélération très rapide. Les données météorologiques disponibles pour l'heure de l'observation indiquent un vent dominant de secteur nord-ouest de l'ordre de 9 à 15 km/h. Bien que cette direction de vent conduise généralement à l'utilisation des pistes orientées vers l'ouest (piste 25), la vitesse du vent reste relativement faible et la configuration d'exploitation d'un aéroport peut être maintenue ou modifiée pour des raisons opérationnelles. Dans ces conditions, l'utilisation d'une approche vers l'est (piste 06), impliquant des aéronefs arrivant depuis l'ouest, demeure compatible avec les conditions météorologiques observées. Compte tenu de la proximité immédiate de l'aéroport d'Orly, de la géométrie de l'observation, des caractéristiques lumineuses décrites et des effets perceptifs bien connus associés à l'observation d'un avion vu presque dans l'axe de sa trajectoire, le phénomène observé apparaît compatible avec les feux d'atterrissage d'un aéronef en phase d'approche vers l'aéroport. En conséquence, l'hypothèse la plus plausible pour expliquer l'observation est celle d'un aéronef en approche dans le circuit d'arrivée de Paris-Orly, dont les phares d'atterrissage ont été perçus comme un point lumineux intense, donnant au témoin l'impression d'un objet circulaire stationnaire puis s'éloignant rapidement. Il n'a toutefois pas été possible, faute de données radar disponibles pour exploitation, d'identifier précisément l'aéronef. Nous signalons toutefois que la proximité immédiate de l'aéroport d'Orly est sujet à une constante surveillance par la sureté aérienne. Toute observation d'un PAN aurait été traitée comme une anomalie répertoriée. Le GEIPAN classe ce cas d'observation en « B » : probable observation d' un avion en approche vers l'aéroport de Paris-Orly dont les phares d'atterrissage ont été observés presque dans l'axe de trajectoire. [GEIPAN classification B — Aéronef]
September 16, 2012
Athis-Mons, Ile-de-France · France
Témoignage récent d'une observation ancienne. En mai 2015, le GEIPAN reçoit un témoignage d'une observation faite le 16 septembre 2012. Ce soir là, vers 23h30 un témoin observe le passage silencieux de plusieurs points lumineux blancs dans le ciel. Le témoin constate cela à trois reprises, les points lumineux ayant toujours le même trajet. Aucun autre témoignage n'est recueilli. L'observation de boules lumineuses traversant le ciel en quelques minutes, une nuit de week-end, fait nettement penser à des lanternes thaïlandaises, probablement lâchées à proximité lors d'une fête privée. La vidéo du témoin montre aussi des disparitions successives de lanternes, ce qui est également typique (fin de vie du bruleur). En conséquence le GEIPAN classe le cas en B : probables lanternes thailandaises. [GEIPAN classification B — Lanterne thai]
August 29, 2008 · 10:45 PM
Athis-Mons, Ile-de-France · France
Le 29 aout 2008 à 22h45 un témoin regarde par sa fenètre fermée et reste intrigué par la présence d'une lumière blanche semblable à une étoile mais beaucoup plus brillante au Nord-Ouest. L'observation dure environ 6 secondes durant lesquelles le témoin voit le PAN se déplacer, s'arrêter puis disparaitre. Aucun autre témoignage n'a été recueilli. Ce témoignage représente peu d'étrangeté. Les différentes descriptions font d'ailleurs référence à une étoile. Le peu d'étrangeté pourrait venir de cette description ("fixe puis légère accélération puis a nouveau fixe") mais qui n'est pas cohérente avec une autre ("Le phénomène s’est déplacé lentement vers le Nord puis s’est arrêté et a disparu"). Par ailleurs la durée de l'observation est courte (6 secondes). On note aussi que ce témoignage est fait près de 18 mois après l'observation. Au total le GEIPAN considère qu'il n'a pas suffisamment d'informations fiables pour conclure sur un tableau où rien n'exclue une étoile (la proximité d'un nuage en mouvement peut donner l'impression d'un déplacement avant l'extinction progressive interprétée comme fuite rapide en distance) ou une lanterne thailandaise. Le GEIPAN classe ce cas en C : manque d'information. [GEIPAN classification C — Manque d'informations fiables]
September 14, 1980 · 12:45 PM · CYLINDER
Athis-Mons, Ile-de-France · France
Le 14 septembre 1980 à 12h 45 un contôleur aérien en service aperçoit un phénomène particulier. Situé à sa verticale, un objet de forme cylindrique noir est stationnaire. L'objet qui se trouve à environ 300m du sol fait ensuite une brusque accélération et disparaît cap à l'Est. Aucune information permettant une étude sérieuse de cette observation n'a été recueillie. [GEIPAN classification C — Manque d'informations fiables]